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Wailai转录

2019-01-30 18:07365现场滚球

[编者按]11332,威莱有一个漂亮的笔触,以确定第一年的交货时间与销售额相比。数字背后的新风格更令人惊叹。
从体验店社区和建立用户信托基金的潍莱潍莱,,潍莱一直在以用户为中心的方式一次搜索的一个步骤。
本文对Weilai的发展进行了总结和重组,希望能够激励从业者。
本文汽车公社是佑汽车已经编辑为业界引用(ID:iAUTO2010),首次发表在笔者卫金桥/石碣/冯金刚。
当汽车工业到达转折点时,迷茫的薄雾墙阻止了强大的玩家。中国军队似乎找到了赶上目前组织重组的机会,并且出现了新的“能源克服曲线”。
混淆了传统的野心,由现代汽车是不用担心的是手机没有智慧的尴尬,另一组叫这个名字复杂诞生。
请插入新权力的标签,包括企业家专家,游戏投机者,甚至是欺诈行为。这是未来。
在2018年,这是新电力投放市场的第一年。
魏来,马伟,杜云等他们在第一反应中起了带头作用。
最后,还有第一家新车公司每年交付10,000辆汽车。
在这个新的优势,李斌的潍莱车,不仅要找到出口的生力军,为探索形状的整体长远未来的行业汽车,已经采取了领先地位是的。
“通过服务创新生态”,从“高端的开始”,further've世界看到了交换和负载的组合,不同地区的各系统的汽车制造商的产品的尺寸。服务和售后服务在不被公众理解的情况下立即妥协未来。
前运动员是最繁华的,但它是一个真正的跨死缠烂打是最繁荣的,单词“前进”很长一段时间没有在很长一段时间的暴力袭击牺牲。
长期存放的中国车可以“舒适”的“方式”吗?
威莱汽车刚离开长征路的第一步。优势,困难和长期障碍纷纷出现。确认成功或失败还为时过早。
无论如何,威莱带来的创新攻击足以让人眼前一亮。
毕竟,这是一家深思中国汽车公司的长远未来。
我们能否为汽车的驱动几何结构增加新的动力以进行工业创新
这是尚难以确定,但至少可以说:为中国在汽车领域的缺点起见,我们可以看到未来,同时观察卫。

2019 1月10日,为潍莱ES8百万分之一的厂房处于脱机状态,虽然2个月前的趋势已经变得越来越大,在汽车行业著名游戏合同得到最终解决。
6月28日之后,公众于2018年底交付。在学期中,ES8累计共有11,332辆汽车。李斌在“万人游戏室”中赢得了何小鹏。
然而,汽车行业(2018)的盆地一年不作为游戏的合同那么简单,潍莱365天是汽车,工业扭曲和旋转中国汽车的新优势
除了宏观帽因素的影响,2018年新能源汽车的专业知识,必须由第一潍莱为代表的新汽车集团的来源和性质审查。
在确立2014年的时候,潍莱公司总部设在位于上海嘉定区安亭镇三德广场(现已移至机动车的创新港),它是汽车及零部件的国家出口基地的施工现场。当时作者只是以45度的角度倾斜,但在路的另一边是Khao An。它成为人与都知道卫的存在,当时一种自动装置,第一组,该车的新的力量是像伟多年的名字,并从中一夜暴富“野”趋势预计不会到来。。
“魏”,“弘雅?解读”是一种解释:魏伟,毛也。
或许巧合的是,“未来”的本义和它自身的繁荣,这个名称应该是新力量的代表。
汽车新动力的出现是积极和消极方面的主要推动力。
积极的角色来自克服资本力量和传统的野心。
2015年左右,在首都和地方政府的推动下,中国出现了许多新车。
团队为当地政府的政策优惠,资金寻求资金的热点,而其他方向,以促进跨境生产汽车的,传统的汽车公司高管打造汽车等行为我们成立了。
但另一个重要原因是焦虑。当手机巨头诺基亚在智能手机时代被淘汰,正在思考汽车的下一个时代还没有定论,但有很多人在圈内无法保持静止。我和你一起排除了你。
传统汽车公司会成为另一个诺基亚吗?

跟随汽车新动力的根源的话题不能小于海的另一边的传说。
宝,SpaceX公司伊隆麝香和这产生超回路列车和星联的梦想的神话,采用CA的发明人的名称
自2013年以来,特斯拉在全球范围内宣布了“特斯拉风暴”。即使在中国,也是生产新能源汽车的关键所在。“它必须被称为特斯拉。”无论表达如何,特斯拉都是目标和蔑视步骤的参考点。不同于上世纪的传统汽车行业,思维特斯拉互联网已经被移植是那些,如战略流程和公司的战术执行,它就像一个炸弹。
它成立于2003年。我们在2008年交付了第一辆Roadster汽车(这个时间间隔仍然是几次曲折的结果)。纳斯达克在2010年触及时钟。ModelS产品的交付始于2012年。在2013年进入中国市场,有一个存在即刷在世界上存在,2017年市值超过通用汽车的市场价值,我记得是在2018年还是......
李斌在与媒体的沟通,但没有主动提的东西太多了特斯拉,这是毫无疑问,有两个之间有太多的相似之处相对于新的力量的属性。海外和特斯拉。比较或比较。
就公司的步伐而言,威莱也是一位老特斯拉,后来开辟了新的国内力量。
超越特斯拉
1月20日的行业统计数据显示,2018年的年销量远远超过了Weilai ES8的1332 Trass Model X.由于四辆车的差异,我失去了冠军宝马5系Le,营业额为11,336。
李斌出生于2014年,生产出最好的电动车。2015年,我们成立了德国 - 美国分公司并完成了第一个产品完工。2016年,我们在中国设立了分公司,并在英国宣布了英国品牌和Super Electric EP 9。第一辆“威莱”于2017年开展,第一辆量产车ES8将同时发布。没必要在2018年重复它......
在2014年至2017年的四年中,Weilai的发展比特斯拉的蓝色道路更加顺畅。毕竟,ES8是不容易找到“机箱机箱”莲花Elise跑车,但比赛的发展在促进发挥了重要作用,与特斯拉的初期,拉里该页面将会死亡。
由于适度的派系,Weilai在过去的四年中看起来更老了。
2017年第一李斌,这是在北京五棵松体育馆举行12月16日,“威莱日”此前,潍莱不得不维持适度和稳定的风格。那时候,观众暴露得更多了,但贾月亭,不一定是无知但是太大,试图尝试错误的事情。
然而,在2018年,Wayley的新力量的引入是真正开放的。ES8系列的第一款量产车型,ES6 / ET7和促进其他车型的研发,无论交货速度和链测试的量的要求,毕竟,整个过去的序幕。准备纳入首都和美国IPO UU他们建立了第一个Weilai系统,然后在山的压力下。
尽管赌博对超过10,000的销售和美国首次公开募股的何小鹏有所增加。UU它已成功完成,并且,ES6已被列入到今年年底,但ES8的电池续航能力比较弱,质量不稳定,早期增长的销售,员工团队和离线渠道快速扩张,高运营成本和狭窄的资金链为魏先生带来了进一步的证据。
创造者,研发,生产,成本的历史,在回顾资本...发生了什么事在过去的麝香和Tesla的很大一部分,就是潍莱新的力量是成功的。中国人无法画画。
你如何看待Weilai在2018年的成绩单?
首先,从图销售的,不管是否11348个单位传送号或11322个单位的交货数目的,ES8将使用奔驰G类和沃尔沃XC90的点。在今年下半年,高端品牌将被列入七款中型SUV的名单。在新的和高端能源汽车销售的最后一年,ES8是第二仅次于宝马5系勒,占多少具有优异的第二位比上多家保险公司的11,404轿车等新车型马EX 5的强度为3.844单位,仅为ES 8的三分之一。
因此,8月份威莱品牌的国内销量将大大超过前任特斯拉。
关于销售的含金量,第一,但有内部用户买车,投资者如特斯拉导致购买由拉里·佩奇的跑车,该公司的其他部门甚至可以增加官至的销售我会的。汽车新课程除了“营销个人用户”之外,他们高度依赖性能。
因此,这是模型攀爬早期的正常现象。
维莱2018年的销售记录绝对“不可能”,相对成就“优秀”。其他新势力仍然存在很大差距。
但是,如果您想在中长期内保持平衡并稳定市场,您必须尽快将销售额扩大至100,000单位。这是一项更具挑战性的任务。
当去年的“汽车公社”在Weilai总部采访李斌时,他笑着说:“在中国击败特斯拉并不困难。
“这是很容易被误解为短语”太简单了一辆车”,在任何情况下,在2018年下半年,潍莱已经在国内销售实现特斯拉的超越。我在看你。
维莱的逻辑
像今年的特斯拉一样,除了云都之外,“跟踪孩子”与新车的力量仍然与传统汽车公司有很强的联系。大多数其他组织,思维的上网方式,那就是,我们已经移植了公司的发展和管理,不一样的格式和逻辑不再是传统制造企业的背景。
一家改变其思维方式的新电动汽车公司具有以下特点。由于特斯拉主动传播这一概念,汽车产品的定位与过去不同:“传统汽车公司的智能汽车是汽车+电脑,特斯拉汽车是其电脑。“苏拉工艺品,不是复杂程度值得的价格?
它不再重要。重要的是为用户提供的体验和技术体验,更贴近现代IT精英的需求。与拥有数万个部件的燃料汽车相比,我们选择了一种新型能源汽车,其硬件架构相对简单,入口门槛较低(大多数新力量选择纯电力和Fisker的只有少数例外)。组件,纯电动汽车只能在传动方面大大简化,但由于软件更新空间大于燃料汽车时代,因此对设计理念和软件处理有很大需求(公司控制)作为整合战略)公司之间的差距。
?建立投资公司,特别是研发,渠道建设和其他需要资金的资源,取决于短期投资(包括投资机构和地方当局),毕竟不再是类似的互联网这个时代不可能缓慢增长100年。
增长决定了股票市场的价值,目前的参与是迫切需要创造一个封闭的价值圈而不是追求的追求,因此特斯拉迅速击败福特将军,带来泡沫的财富持续即使损失并不缺乏乐观的投资者和机构,市场上的公司也要成千上万的销售。
这个想法是正确还是错误?
由于值的起点,位置和方向不同,因此结论很自然。
我不明白为什么特斯拉和维莱没有勇气为巨人制造汽车。即使很难重新进入原车的高管,这也是一种新的力量体验。从产品性能,工艺,调整等角度来看,与传统的豪华车品牌相比,它远远不是传统的豪华车品牌,因此我们得出结论,新的汽车部门将很快被淘汰。这是市场。
事实上,即使是新部队负责人特斯拉和韦莱也在成功和挫折方面取得进展。
去年,特斯拉赶上了3型入门车的生产能力,但该系统受到质疑,评级和市场预期突然改变。结果,麝香经历了最大压力,盖子进入“帐篷”,甚至在镜片“飞叶”中减压。
威莱也被批评为“跳票名单”。它还需要ES8的电池寿命和精力。
很多人不明白今天的新力量路径和昨天的传统汽车公司之路是两条线索。但不能否认的是,许多新创企业正在按照新的逻辑奔波,并且在新势力的独特规则下不可忽视。传统汽车公司也正在考虑一种新的力量来“借”和“转变”,这是“变革”的旗帜,无论是否移植到互联网概念,互联网技术甚至吉利和其他传统汽车公司都表现不俗,他甚至声称“我是一股新生力量”。
我设置0到1%。
8%
在整个行业的背景下,你无法肯定前进的道路,完全否定汽车的新动力并非随意。
但双方仍有必要说。新生力量具有一致的发展逻辑,但检测程度甚至比像潍莱汽车投资者的资本合伙人朱拉这样的传统汽车公司更为严峻。新车的动力百分比可以存活下来。
至少我们认为Weilai Auto是1%的0%。
8%
在汽车制造的新势力中,威莱与一些传统汽车公司在深耕,研发领域的特点交织在一起。传统汽车公司的研发基于先进的平台架构,然后依靠这种集成技术的功能加上外部设计来创造一个完整的车辆。
由于我们撤消了另一家公司的平台“知道它但不知道原因”,因此弱模型在模型的迭代中受到限制。
威莱是少数几家为电动汽车开发新专用平台的新能源公司之一。虽然从电池系统的规律性到电动系统与前后轴的四轮驱动系统的集成显示出高水平,但在功耗方面没有性能优势。到2018年,ES8电池的使用寿命将不足。
像魏来一样,还有百腾和艾智(双GES和MAS平台)。这些都是传统的反自动汽车公司的“采用”方式平台。
相比之下,魏玛的电动机架构声称是“新的”,但它仍然与吉利,GAC,北汽等传统汽车公司有相似之处。。
电动汽车专用平台的开发似乎不如燃料汽车平台困难,但如果你想在火炉上放火,你需要投入大量资金。产品和长期前景将有助于系统的发展,但在短期和中期内,研发需要大量资金。
Weilai的这个好处是暂时的短缺,即高流动费用,资金调整容易,以及在短时间内获得利润的困难。
在某种程度上,Weilai路线不是大多数新车可以复制的方式,只有少数公司可以用子弹制造血腥的道路。如果您了解Weilai的研究和开发理念,那么ES 8在“卖掉输家”时就不难理解了。这是一种适合长期运作的策略。
据威莱的季度报告,自行车2018年第二季度的成本高达1.85亿元,第三季度下降至45亿元。
比较自行车43万元的平均售价,必须说在第四季度的账目报告之前,可以确认ES8还没有“正面”。
回顾第一款特斯拉生产型号,Roadster是Lotus by Chassis的副本,但它仍然没有任何利润。
按照定价,从计划的70,000美元中支付超过120,000美元的成本。麝香死亡不能将价格定在10万美元以内,最后的强迫承诺是10。
90,000美元。
在研究烧钱方面,威莱已经放弃了一家独立的传统汽车公司。利用新能源,我们将全面了解整个过程,努力完成汽车研发和制造标准。
然而,它带来了公司目前最大的压力:资金。
根据维莱的财务报告,经过五轮融资,威莱共筹集了1700亿元人民币。
2018年上半年累计损失为109亿元,60亿元。
2016年亏损26亿元,2017年亏损50亿元。在2018年上半年,它有序增加,损失33亿元。2018年的损失可能超过6000万人。
有了这个比率,剩余的资金将一直持续到2019年下半年,无论是否有IPO融资。
它不能被他自己的产品彻底渗透,但你可以猜测李斌更担心的是资金的血液会继续供应。
此外,Weizhou最成熟,最称职的产品ES6刚刚被列入名单,尚未扩大其市场份额。
成功的ES6将使失去的机会增加一倍。是否使用该国房子的老路,长期烧钱,以创造一个更加尊严和利益的它要么,放在钱包里的压力很大,诟病缺乏威莱和类似盈利的汽车公司我会的。你可能想要李斌的立场,想要做这个多项选择题。
中国赞同为未来寻找道路。
我们意识到中国缺乏汽车行业革命性创新的缺失,很明显,工业变革带来了机遇。
潍莱和,包括传统的自主汽车企业如吉利和比亚迪,一些新的汽车生产工厂的活动,积极探索创新途径,它参与了全球汽车中国的森林是的。另一个力量
在李滨先生的采访过程中,笔者认为,表面上是简单,内容丰富,并说有,换句话说,“汽车的未来将是智能型电动车。
“这显示了汽车的未来方向和冗长的决定性形式,可以作为发展的总体计划。
那么,它如何从众多传统汽车公司中脱颖而出?
对威莱来说,思考未来可以找到最实用的方法。
从理论上讲,特斯拉和潍莱是,大众,丰田,通用,日产雷诺,没有传统汽车公司的任何优势,开发新能源等大公司。这巨大的压力的“智能机”,迫使新的力量去追求创新的理念,以达到误导竞争,进一步创造另一个标准的路,真??正实现汽车产业我希望能找到答案。
如果Weilai的“积极的研发平台”的想法更传统或更正统,那么最具创新性的是如何在整个生态学中发挥作用。是的,这就是贾跃亭多次提到的生态。
用魏先生自己的话来概括,“创造汽车是根本,社区是核心。”
据李斌介绍,汽车制造和IPO上市是一个划时代的事件。但魏的最终目标不是制造传统意义上的汽车,而是建立互联网和汽车的双重所有权。
从本质上讲,Wei旨在扩展服务的基本性质,为社区概念创建平台,并改善用户体验。
从李斌的角度来看,中国的高端品牌并未取得成功。根本原因是没有好的产品或良好的服务。用户选择非常简单。他们只会支付良好的经验。这种体验不仅可以将汽车加速到100多公里控制等,也是购买汽车前后的完整体验。
因此,威莱的使命是达到服务用户的终点并创建一系列服务细分。这些服务模块形成一个闭合的电路,构成了对用户的服务生态系统。伟
采取综合的计费解决方案为例,除了“PowerHome”交流充电装置适合于家庭使用,“PowerMobile”车辆充电服务也已经开始以一种创新的方式。通过充电10分钟,ES8可以延长100公里的距离。
此外,Weilai是唯一支持交换服务的新力量。
有限的巡航距离是当前纯电动汽车的最大障碍之一,这是难以推广的最大障碍之一。Weilai的集成充电和更换解决方案同时具有充电和能量变化以及“开启”功能。他说,它以多种方式弥补了电池寿命不足的先天性缺陷。该行业仍然是石油,但不可否认的是,当电池寿命普遍不足时,电动汽车可以有效地补充电力。
事实上,在Weilai之后,大众和保时捷正在开发类似的快速电车。
关于能量交换的模式,它也是电动汽车“填充能量”的快速行为的量度。虽然这种模式在业界仍然受到质疑,但它可以用于以服务用户为核心的威莱品牌精神。值得一提的是,在目前电池能量密度快速增加的情况下,值得一提的是,高密度电池通过功率变化模式被相对低密度的电池所取代,从而实现了改善的电阻。制造商更换电池或直接直接拆除整个车辆并产生大量折旧成本是有益的。
Weilai现在包括两辆量产车辆ES8和ES6,它们是EP 9的主要品牌。所有这些都毫无例外地与功率变化模式兼容。
在第二届围来日,李斌宣布ES 8的能源交换支持率已超过70%。这表明大多数消费者都知道能量交换模式。
根据LiBin的愿景,从一个综合的在线和离线社区的角度来看,Weilai将成为一个以汽车开始并与用户一起成长的社区。它通过Weilai应用程序在线共享,并通过NIOHouse在全国范围内进行在线通信,并为用户提供交互式体验。
在线和离线的集成,与用户的深层联系等在传统汽车公司中并不少见,而Wei则以“激活”脱颖而出。
除了提供即时共享,在线娱乐商店和在线预订等基本功能外,Weilai应用程序还具有用户功能,如里程计算,一键点火,搜索可充电电池。。当然,最重要的是“朋友圈”和“开始会话到领导点”的功能。
通过Weilai应用程序,用户不仅可以与其他车主聊天,还可以创建群聊和与Weilai员工互动,包括多个创始人,几乎不可能为汽车公司是的。传统,但它已经完成..
开幕是Weilai申请的主要标准。正是这种开放性使得威莱申请成为“销售汽车频道的渠道”。就像开发游戏应用程序的方式一样,我认为有特定需求的用户可以在场。
在威莱店,用户不仅可以用钱购买物品,还可以使用点数,型号将以威莱公司的货币为模型,将是10:1人民币。ES8,需要3000分。这相当于300元,可以购买积分和原装。
要点的来源是登录,转移和分享,然后放弃。
由于连续注册点的数量最多,许多用户将习惯于每天注册。
由于这种开放的模式和“变革点”,Weilai应用程序在短时间内进入了爆炸性的发展阶段。
目前,威莱APP拥有超过70万注册用户,平均每天活动量已达20万人。有数千人,数万名普通人和数十万人推荐的内容。威莱的应用已成为一个垂直的中端在线汽车社区。
Wei La不仅仅是传统意义上的汽车公司,它就像一个社区,不为高性能汽车作为载体的用户提供微服务。
从小角度讲,它是一种生存的方式,当敌人强大,服务是一个很大的进步。从重要的角度来看,这种进一步渗透汽车生活和日常生活的举措有望改变汽车在家庭生活中的作用。消费者。
与以前的工业革命相比,魏的生态社区线不能被夸大。这正是这种创新思维,一种关注长期未来的模式。它最终使中国汽车公司真正追求汽车领域,成为一种更先进的思维方式。
作为威莱繁琐的研发和社区创新,重点是魏和未来。
在获得半年销售额后,李斌所说的“中国并不像特斯拉那么难”所取得的成就有多少。这不仅是中外新车建设单位的竞争,也是汽车创新之路上东西方的激烈冲突。
几十年来,中国的汽车工业一直处于低迷状态。无论Weilai是否即将填补这一空白,远离未来的方式都是在不受自治限制的情况下追踪的。